Carruagem da Coroa

• Museu: Museu Nacional dos Coches
• Nº de Inventário: V 0043
• Super Categoria: Arte
• Categoria: Meios de transporte
• Autor: Correia, Januário; (Pintor) Autor desconhecido (-)
• Datação: 1824
• Técnica: Madeira entalhada, policromada e dourada; pintura a óleo; prata dourada, repuxada, recortada e cinzelada; tafetá de seda lavrado;
• Dimensões (cm): Comp. 456 x Alt. 270 x Larg. 198 x Diâm. 95 / 144,5 (rodas dianteiras e traseiras) x Esp. 6 / 6,3 (rodas dianteiras e traseiras)
• Descrição: Carruagem da Coroa. Carruagem de caixa fechada, montada sobre quatro rodas e suspensa de curtas correias de couro que se ligam a molas de aço em forma de "C", ditas "à la Polignac". A caixa é abaulada na parte inferior e possui oito vidraças. As portinholas e os apainelados laterais são decorados com atributos militares, as armas reais portuguesas e o monograma coroado de D. Carlos I. As maçanetas das portas repetem as armas reais e, nos ângulos superiores da caixa, foram montadas lanternas cilíndricas em prata dourada e cinzelada. O tejadilho, ligeiramente abaulado, é sobrepujado por coroa real de vulto perfeito e delimitado em todo o seu perímetro por platibanda entalhada e douradaque imprime um novo ritmo ondulante à viatura, quebrando com a rigidez das linhas rectas, predominantes tanto na estrutura como na decoração da carruagem. Nos jogos dianteiro e traseiro distinguem-se diversos elementos tanto em escultura metálica como em madeira entalhada, típicos do estilo Império, entre os quais os tradicionais atributos da monarquia - a águia e a serpente -, que dissimulam sob a forma de ornato a função estrutural das peças. O acesso ao interior da viatura faz-se por meio de estribos desdobráveis que se recolhem ao fechar a porta. O banco do cocheiro, nivelado à altura do tejadilho, possui almofada de couro rectangular e plana, coberta por saia de veludo vermelho cortado, ornamentado com entremeios de veludo, passamanaria dourada e franja de duas larguras com cadilhos e borlas. Acede-se a este banco por meio de estribos exteriores que formam degraus. Sem travões, a viatura mantém a cremalheira moderadora de velocidade vinda do século precedente. Era atrelada a três parelhas. A caixa é revestida internamente de tafetá lavrado de seda crua, com delicada decoração floral, e guarnecida de largo galão de seda de tom idêntico. No tecto, um bordado a fio de ouro laminado desenha o monograma de D. Carlos I. Nas molas de suspensão está pintado o nome do fabricante ? Shnell & C. London No exterior, lança nº 29, acessório de viatura, varal de madeira, fixado na estrutura da viatura (tesouras) que fai a ligação/ encaixe (neste caso encaixe paralelos verticais) entre a viatura e a atrelagem dos animais, apenas na parelha do tronco (mais próxima da viatura).
• Origem/Historial: * Forma de Protecção: classificação; Nível de Classificação: interesse nacional; Motivo: Necessidade de acautelamento de especiais medidas sobre o património cultural móvel de particular relevância para a Nação, designadamente os bens ou conjuntos de bens sobre os quais devam recair severas restrições de circulação no território nacional e internacional, nos termos da lei n.º 107/2001, de 8 de Setembro e da respectiva legislação de desenvolvimento, devido ao facto da sua exemplaridade única, raridade, valor testemunhal de cultura ou civilização, relevância patrimonial e qualidade artística no contexto de uma época e estado de conservação que torne imprescindível a sua permanência em condições ambientais e de segurança específicas e adequadas; Legislação aplicável: Lei n.º 107/2001, de 8 de Setembro; Acto Legislativo: Decreto; N.º 19/2006;18/07/2006 * Esta viatura foi encomendada por D. João VI a Londres, onde foi construída em 1824, tendo chegada a Lisboa no ano seguinte. No Arquivo Histórico Ultramarino ("Reino", maço 16) encontra-se um ofício de D. Miguel António de Melo, datado de 21 de Março de 1825, acerca de uma carruagem do serviço real onde se pode ler: "(...) achando-se a bordo do navio Tethis, vindo de Londres, huma caruagem para o serviço de Sua Magestade, em que se recomenda todo o cuidado no modo da descarga para não se torcer, o que só poderá ter lugar fazendo-se o desembarque no Arsenal Real da Marinha onde ha aparelhos proprios (...)". Já no reinado de D. Luís I, a Carruagem da Coroa foi restaurada e acrescentada das armas reais, pintadas por Januário Correia. Na mesma época, foi substituído o forro original da caixa, de seda carmesim, com o qual foi feito um reposteiro bordado com o monograma coroado daquele monarca. Posteriores são os monogramas de D. Carlos de Portugal,em cujas cerimónias de baptizado e aclamação foi utilizada esta carruagem de gala. No início do século XX (ca. 1904), a carruagem foi de novo reparada por conta das verbas abonadas pelo Ministério da Fazenda, a fim de figurar no futuro Museu dos Coches Reais. Assim, a Carruagem a Coroa serviu nas seguintes cerimónias da corte: - Baptizado do Príncipe D. Carlos, 19 de Outubro de 1863. - Visita oficial de Afonso XIII de Espanha a Portugal, 12 de Dezembro de 1903 (visita à Câmara Municipal de Lisboa, com a Família Real Portuguesa) - Visita oficial do Imperador Guilherme II da Alemanha, 27 de Março de 1905 - Visita oficial da Rainha Alexandra da Inglaterra, acompanhada das Princesas Maud e Vitória e do Príncipe Carlos da Dinamarca, 22 de Março de 1905 - Estado do gala destinado a conduzir os membros da Família Real à Sé de Lisboa, por ocasião da Procissão do "Corpus Christi", 14 de Junho de 1906 - Cortejo organizado pela Repartição das Equipagens Reais por ocasião da sessão solene das Cortes Gerais para juramento de S. A. R. o Príncipe D. Afonso, 18 de Março de 1910 - Visita oficial da Rainha Isabel II de Inglaterra, Fevereiro de 1957.
• Incorporação: Casa Real Portuguesa. Transferência das Reais Cavalariças das Necessidades.
• Centro de Fabrico: London